Neuheiten
Aktuelle Neuerscheinungen aus den Bereichen HiFi, High-End, Car-HiFi und PA.

Vifa 8 NE 125/4
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Vifa 8 NE 125/4
8cm Breitbänder 
Neodym-Eisen-Boron Magnet (NdFeB), sehr resonanzarmer Aluminiumdruckgußkorb mit strömungsoptimierter Konstruktion, schwarz anodisierte Aluminiumrmembran mit linearitätsoptimierter Aufhängung in Butylsicke, 2-lagige 25mm Schwingspule auf Titanträger, sehr linearer Frequenzgang mit geringsten Verzerrungen durch ultralinearen Antrieb.
Einsatz als Breitbänder oder als Mittel-Hochtöner in sehr hochwertigen Lautsprecherkombinationen und F.A.S.T.-Systemen.
Idealer Treiber für Kleinstlautsprecher oder als Treiber in Schallzeilen.
Verwendet im Bausatz "FEMTO" aus Hobby HiFi 06/2010
Technische Daten:
Belastbarkeit: 25 W-RMS / 35 W-Max     
Impedanz: 4 Ohm
Schalldruck: 85 dB
Frequenzbereich: 70-35.000 Hz
Resonanzfrequenz fs: 99 Hz
Gesamtgüte Qts: 0,65
Äquivalentvolumes Vas: 0,81 l 
Gleichstromwiderstand Re: 3,7 Ohm
Spuleninduktivität Le: 0,04 mH
Lineare Auslenkung: +/- 1,75 mm		 Einbaumaße:
Außendurchmesser: 85 mm
Einbaudurchmesser: 58 mm
Bef. Lochkreisdurchmesser: 46 mm
Befestigungslöcher: 3x 3 mm
Einbautiefe (incl. Korb): 51,3 mm
Korbrandstärke: 4,0 mm
Magnetdurchmesser: -
Gewicht: -

Vifa 14 NE 240/4
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Vifa 14NE240/4
14cm Tief-Mitteltöner, 4 Ohm
Vifa NE-LINE
Tief-Mitteltontreiber aus der Vifa NE Line mit Neodym-Eisen-Boron (NdFeB).
"Pentacone" Papier-Holzfaser Membran mit asymmetrischer Sicke und Langhubaufhängung. 2-lagige 39mm Schwingspule auf geschwärztem Titanträger.
Reflexgehäuse (ca. 5 - 8 Liter); Kombination mit hochwertiger 19 mm oder 25 mm Hochtonkalotte; Einsatz bis ca. 3000 Hz.
 Datenblatt (87 kB)
Technische Daten:
Belastbarkeit: 80 W-RMS / 120 W-Max
Impedanz: 4 Ohm
Schalldruck: (2,83V/1m) 88,5 dB / (1W/1m) 85,5 dB
Frequenzbereich (-3 dB): 50-6000 Hz
Resonanzfrequenz fs: 52 Hz
Gesamtgüte Qts: 0,33
Äquivalentvolumes Vas: 8,8 l
Gleichstromwiderstand Re: 3,4 Ohm
Spuleninduktivität Le: 0,07 mH
Lineare Auslenkung Xmax: ±5 mm
Spulendurchmesser: 39 mm
Einbaumaße:
Außendurchmesser: 149 mm
Einbaudurchmesser: 116 mm
Einbautiefe (ohne Korbrand): 78 mm
Korbrandstärke: 5 mm
Bef. Lochkreisdurchmesser: 127 mm
Befestigungslöcher: 5x 4,3 mm
Absenkung Befestigungslöcher: ø 8 mm, 2 mm tief 
Magnetdurchmesser: -
Gewicht: -

IT/Gradient AXIS-06
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IT/Gradient AXIS-06
16cm Breitbänder
Papier-Kevlar-Mix-Membran, Hochton-Flirrkonus, beschichtete Gewebe-Doppelsicke, Alu-Phaseplug, Alu-Gusskorb, Gummi-Magnetabdeckung, Kapton Spulenträger, hoher Wirkungsgrad.
IT/Gradient AXIS-06, FrequenzgangTechnische Daten:
Belastbarkeit: 50 W-RMS / 80 W-Max (geschätzt) 
Impedanz: 8 Ohm
Schalldruck: 92.3 dB
Frequenzbereich: 55-25.000 Hz
Resonanzfrequenz: 56 Hz
Gleichstromwiderstand Re: 5,9 Ohm
Gesamtgüte Qts: 0,43
Äqivalentvolumen Vas: 28.3 l 
Spulendurchmesser: 25 mm 
IT/Gradient AXIS-06, FasserfalldiagrammEinbaumaße:
Außendurchmesser: 181 mm
Einbaudurchmesser: 147 mm
Einbautiefe (incl.Korbrand): 82 mm
Korbrandhöhe: 4 mm
Lochkreisdurchmesser: 168 mm
Befestigungslöcher: 6x 5,0 mm
Befestigungsl. Absenkung: 10 mm / 2,6 mm tief
Magnetdurchmesser: 99 mm
Gewicht: 1,60 kg

IT/Gradient GDT-104-N
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Gradient GDT-104-N
25mm Hochtonkalotte
Beschichtete Gewebemembran, Kapton Spulenträger, Frontplatte mit leichtem Hornansatz für besseres Rundstrahlverhalten, guter Wirkungsgrad.
IT/Gradient GDT-104-NTechnische Daten:
Belastbarkeit: 100 W-RMS / 200 W-Max*
(*mit Weiche ab 3 kHz/12dB Okt.)
Impedanz: 6 Ohm
Schalldruck: 92 dB
Frequenzbereich: 2-20 kHz
Resonanzfrequenz: 1500 Hz
Gleichstromwiderstand Re: 5,1 Ohm
Einbaumaße:
Außendurchmesser: 104 mm
Einbaudurchmesser / mit Anschluss: 72 / 88 mm
Einbautiefe (incl. Front): 31 mm
Frontplattenhöhe: 3,8 mm
Lochkreisdurchmesser: 93 mm
Befestigungslöcher: 5x 4,3 mm
Befestigungslöcher Absenkung: 7,8 / 1,6 mm tief
Magnetdurchmesser: 70 mm
Gewicht: 0,50 kg

img / Monacor SP-8/150PRO
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Monacor SP-8/150PRO
20cm/8" PA-Tiefmitteltöner

Zellulose-Membran, Alu-Gusskorb, Gewebesicke, hinterlüftete Zentriermembran, Pokernbohrung. Linearer Frequenzverlauf mit gutem Wirkungsgrad.
Dieser Ausnahmelautsprecher aus dem L-RAY-Bassmodul vereint im extrem kleinen 20-cm-Format eine hohe Belastbarkeit, einen guten Wirkungsgrad und eine verblüffende mechanische Stabilität, die ihn zu einem echten Tieftöner für Grenzfrequenzen machen, für die man sonst 30-cm-PA-Bässe (12“) braucht.
 Klang+Ton 04/2009
„Damit ist der SP-8/150PRO ein exzellentes... äußerst bezahlbares Universaltalent für kompakte Lautsprecher mit höchster Belastbarkeit.”
Verwendet im Klang+Ton Bausatz "Momo" (K+T 6/2009)
Link zum Bausatz "Momo"
Technische Daten:
Belastbarkeit: 150 W-RMS / 300 W-Max    
Impedanz: 8 Ohm
Schalldruck: 93 dB
Frequenzbereich: 50-3000 Hz
Resonanzfrequenz fs: 56 Hz
Gleichstromwiderstand Re: 7,2 Ohm
Spuleninduktion Le: 2,0 mH
Gesamtgüte QTS: 0,32
Äquivalentvolumen Vas: 22 l
Linearer Hub Xmax: ±6 mm		 Maße:
Außendurchmesser: 210 mm
Einbaudurchmesser: 185 mm
Einbautiefe incl.Korb: 100 mm
Korbrandhöhe: 10 mm
Spulendurchmesser: 50 mm
Magnetduchmesser: 120 mm
Befestigungslöcher: 8x 4,5mm
Gewicht: 1,9 kg 


 

 

 

 

 

 

 

Carpower Raptor-15 MK2
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38cm Ultimativer-Car-HiFi-Subwoofer

Voll-Aluminium-Membran in einteiliger Langhub-Einfassung, zusätzliche Verschraubung der Membraneinspannung mit dem Alu-Gusskorb, Langhubsicke mit ±13.5mm linearem Hub, 4-Lagen-Spule, 3-fach Zentrierung, hinterlüftete Zentrierspinne und offener Polkern, vergoldete Klemmen.
Der passende RAPTOR-Aufkleber für die Dustcap oder das Auto liegt bei.
Nachfolger des legendären Raptor-15 !

Nach fast 10 Jahren unangefochtener Spitzenposition für den RAPTOR gibt es in der Subwoofertechnik von CARPOWER eine Nachfolge: Die einzigartige Kraft des RAPTOR-Antriebssystems wird verbunden mit der Präzision und Stabilität einer Voll-Aluminium-Membran.
Auch der Neue ist ein RAPTOR - aber in der MK2-Version einer, der die tiefsten, dunkelsten Töne, die er sogar besser beherrscht als sein Vorgänger, mit einer noch weiter entwickelten Dynamik und Impulsivität verbindet.
„Der böseste Bass der Welt” (Zitat Car&HiFi) ist jetzt noch besser - und immer noch genauso böse!

Das absolut ultimative Bassmonster auf dem Car-HiFi-Markt !

1/05 Referenzklasse,  Preis/Leistung: sehr gut (Raptor-15)
...ein 38cm Woofer, der diese Leistung nicht nur abkann, sondern auch sauber in puren Druck verwandelt. Das bebt derartig, dass auch bei den Pegelmäßig abgebrühtesten Mitgliedern unserer Redaktion kein Auge trocken blieb... jeder tiefe Ton wird auf die ihm gebührende Art und Weise reproduziert. Und das von leise bis ganz, ganz laut...
„Artgerecht eingesetzt, drückt der Große wirklich ganz böse, geschätzt knapp auf dem Niveau zweier Zwölfer (RAPTOREN).”
Klang+Ton 4/2003 (Raptor-15)
„Der RAPTOR-15 ist in jeder Beziehung eine Ausnahmeerscheinung, optisch und akustisch. Unangenehmes Dröhnen durch Nachschwinger braucht man beim großen RAPTOR nicht zu befürchten ... 30Hz mit vollem Druck sind kein Problem.”

Technische Daten:
Belastbarkeit: 1000 W-RMS / 1500 W-MAX
Impedanz: 4 Ohm
Mittl. Schalldruck (1W/1m): 89 dB
Max. Frequenzbereich: f3-300Hz
Resonanzfrequenz (fs): 31 Hz
Gesamtgüte (Qts): 0,69
Äquivalentvolumen (Vas): 87 l
Gleichstromwiderst. (Re): 3,4 Ohm
Spuleninduktion (Le): 1,1 mH 
Schwingspulendurchm.: 77 mm
Lineare Auslenkung (Xmax): ±13,5 mm

Endstufenempfehlung:
Carpower POWER-1/1000D
Carpower POWER-1/1000D
mit 530 W-RMSan 4 Ohm

Maße:
Außendurchmesser: 397 mm
Einbaudurchmesser: 361 mm
Einbautiefe incl. Korbrand: 267 mm
Korbrandhöhe: 21 mm
Magnetdurchmesser: 212 mm
Befestigungslöcher: 8x 5,3 mm 
Gewicht: 13,8 kg

Einbauzeichnung Raptor-15MK2

Carpower Raptor-12 MK2
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Carpower Raptor-12 MK2

30cm Ultimativer-Car-HiFi-Subwoofer

Voll-Aluminium-Membran in einteiliger Langhub-Einfassung, zusätzliche Verschraubung der Membraneinspannung mit dem Alu-Gusskorb, Langhubsicke mit ±13.5mm linearem Hub, 4-Lagen-Spule, Doppelzentrierung, offener Polkern, vergoldete Klemmen.
Der passende RAPTOR-Aufkleber für die Dustcap oder das Auto liegt bei.
Nachfolger des legendären Raptor-12 !
Nach fast 10 Jahren unangefochtener Spitzenposition für den RAPTOR gibt es in der Subwoofertechnik von CARPOWER eine Nachfolge: Die einzigartige Kraft des RAPTOR-Antriebssystems wird verbunden mit der Präzision und Stabilität einer Voll-Aluminium-Membran.
Auch der Neue ist ein RAPTOR - aber in der MK2-Version einer, der die tiefsten, dunkelsten Töne, die er sogar besser beherrscht als sein Vorgänger, mit einer noch weiter entwickelten Dynamik und Impulsivität verbindet.
„Der böseste Bass der Welt” (Zitat Car&HiFi) ist jetzt noch besser - und immer noch genauso böse!
Das ultimative Bassmonster auf dem Car-HiFi-Markt !

Car&HiFi 1/2003 zum RAPTOR-12 
Referenzklasse, Preis/Leistung: hervorragend

„Höchste Soundqualität bei brutalen Lautstärken, das wollen alle. Die RAPTORen bekommen´s hin.”
Autohifi 6/2000 zum RAPTOR-12 
„... sensationelle Schwingspulenkonstruktion!” „... wer klangbetont hört, auf immense Power nicht verzichten möchte, sollte zum RAPTOR greifen.”
Car&HiFi 3/2000 zum RAPTOR-12 
„Der böseste Bass der Welt!”

Technische Daten:
Belastbarkeit: 1000 W-RMS / 1500 W-MAX
Impedanz: 4 Ohm
Mittl. Schalldruck (1W/1m): 87 dB
Max. Frequenzbereich: f3-300Hz
Resonanzfrequenz (fs): 34 Hz
Gesamtgüte (Qts): 0,52
Äquivalentvolumen (Vas): 32 l
Gleichstromwiderst. (Re): 3,4 Ohm
Spuleninduktivität (Le): 1,1 mH
Schwingspulendurchm.: 77 mm
Lineare Auslenkung (Xmax): ±13,5 mm
Endstufenempfehlung:
Carpower POWER-1/1000D
Carpower POWER-1/1000D
mit  530 W-RMS an 4 Ohm    

Maße:
Außendurchmesser: 320 mm
Einbaudurchmesser: 282 mm
Einbautiefe incl. Korbrand: 227 mm
Korbrandhöhe: 22 mm
Magnetdurchmesser: 212 mm
Befestigungslöcher: 8x 5,3 mm
Gewicht: 13,1 kg

Zeichnung Raptor-12MK2